|
Вертолеты заняли большое место в жизни человечества, и сейчас представить выполнение, каких либо работ без помощи винтокрылых машин практически невозможно. В гонке за природными ресурсами и объемом их добычи, разработка месторождений переносится на все более отдаленные территории, куда не добраться при помощи наземного транспорта, особенно остро эта проблема стоит при добычи нефти и газа на буровых платформах. Вследствие чего все большую популярность набирают вертолетные операторы, предоставляющие услуги для нефтегазовых корпораций.
Основные потребности компаний по добыче углеводородов в вертолетных услугах заключаются во множестве операций, таких как транспортные перевозки при смене вахт; грузовые перевозки, включая перевозки на внешней подвеске; транспорт для VIP персон; монтажно-строительные; поисково-спасательные; аварийные, противопожарные; санитарно-эвакуационные; контроль и охрана трубопроводов; геологоразведочные работы; мониторинг, разведка погоды, управление, связь и много другое. С растущим спросом на обслуживание морских буровых платформ все большую популярность набирают так называемые оффшорные услуги вертолетных операторов.
Для вертолетов использующиеся в нефтегазовой отрасли применяются более жесткие требования по надежности, безопасности, дальности, всепогодности, возможности выполнения ночных полетов и грузоподъёмности. При обслуживании морских буровых платформ больше значение имеет всепогодность вертолета, в туман, осадки и над морем поставленная задача должна быть выполнена. Требуемая особенность для вертолетов при использование в оффшорных операциях это возможность приводнения, по Российскому регламенту вертолет должен продержаться на воде не менее 30 минут, для этого применяются лодочный корпус или надувные баллонеты.
Основными вертолетными операторами Британии, Канады и США используются вертолеты ведущих производителей Eurocopter EC155, EC225, Sikorsky S92, S76, Agusta Westland AW101, AW139. Все модели обладают большой дальностью полета и достаточной грузоподъёмностью. У Российских вертолетных компаний для целей обслуживания нефтегазовых компаний есть парк вертолетов Ми-8Т, Ми-8МТВ, Ми-26Т, Ми-171, Ka-32. Распространенный Ми-8Т уже не устраивает по расходу топлива, дальности полета для выполнения оффшорных операций, возможно новый Ми-38 исправит сложившуюся ситуацию. Так же одним Российским вертолетным оператором заказан новый Eurocopter ЕС175, проходящий сертификацию на данный момент.
Во многих странах введены специальные правила для полетов при оффшорных операциях. Вертолет должен быть двухдвигательный, оснащен самописцем, системой предупреждения отказов, усовершенствованным речевым информатором и специальной антиобледелительной системой. Все пассажиры в вертолете должны быть в спасательных жилетах. Так же существуют регламенты по погодным условиям и требования к самим платформам для безопасной посадки.
С развитием нефтегазовой отрасли и зависимости производства от углеводородов, спрос на вертолеты будет только расти, что способствует развитию и усовершенствованию вертолетной техники в целом.
|
