Ка-26

В мае 1965 года на испытательном полигоне поднялся уникальный отечественный вертолет, спроектированный в ОКБ им. Камова - Ка-26. Уникальность его объясняется многими факторами: во-первых, это был первый советский вертолет чисто гражданского назначения, во-вторых, он был построен по уникальной для того времени модульной схеме «летающего шасси» - на него можно было монтировать сменные модули, в течение короткого промежутка времени кардинально меняя предназначение вертолета и спектр решаемых с его помощью задач.

Выполненный по сосной схеме с двумя поршневыми двигателями, с применением композитных материалов (так, лопасти его несущего винта были целиком выполнены из стеклопластика), он обладает высокой надежностью и большим ресурсом - об этом свидетельствует и тот факт, что Ка-26, выпущенные более 30 лет назад, до сих пор находятся в эксплуатации. Все эти качества привели к тому, что Ка-26 стал единственным советским вертолетом, получившим американский сертификат летной годности.

Выпускались следующие основные модификации вертолета: сельскохозяйственный (с баками и бункерами для авиахимработ), «летающий кран» (с узлами внешней подвески для перевозки грузов), транспортный (с модулем, предназначенным для перевозки грузов или до 6 пассажиров на откидных сиденьях), санитарный (позволяет перевозить двух лежачих и двух сидячих больных и двоих сопровождающих), а также корабельные, лесопатрульные и патрульные модификации.